web-архив:
по темам » авто-мото » тюнинг и звук » это письмо
drive.ru
2012-06-22 13:53:18
Войти
Регистрация
Забыли пароль?
user
Профиль
Выход
Найти ДРАЙВ
Москва
Архангельск
Владивосток
Владимир
Волгоград
Воронеж
Екатеринбург
Ижевск
Иркутск
Казань
Калининград
Кемерово
Краснодар
Красноярск
Киров
Москва
Н. Новгород
Новосибирск
Омск
Пермь
Ростов-на-Дону
Рязань
Самара
Санкт-Петербург
Саратов
Тюмень
Ульяновск
Уфа
Хабаровск
Челябинск
Ярославль
Наши тест-драйвы
Купить машину
Каталог компаний
Форумы и комментарии
СообществоDRIVE2
Kunst!
Наши дороги
Автоспорт
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Гостиная
Авторские колонки
Alfa Romeo
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dodge
FIAT
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Saab
SEAT
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
peugeot 508
peugeot гибрид
Леонид Попов, 1 час назад. Фото: Peugeot
Если универсалу-гибриду инженеры придали внедорожный стиль, снабдив пластиковым обвесом и повысив клиренс, то двоякодвижимый седан сохранил исходный облик нетронутым. Узнать новинку можно только по скромному шильдику на решётке радиатора.
С едан 508 HYbrid4 пополнил список дизель-электрических машин Peugeot. Он присоединился к универсалу 508 RXH и кроссоверу 3008 HYbrid4. Как и её «собратьев», четырёхдверку тянет тандем из двухлитрового турбодизеля HDi мощностью 163 «лошадки» и электромотора с пиковой отдачей в 37 л.с. ДВС приводит переднюю ось, а электродвигатель — заднюю. Объём багажника седана сократился с 473 до 355 л, но при этом он сохранил удобную прямоугольную форму и, что ещё важнее, — осталась возможность складывания заднего сиденья (в пропорции 1/3–2/3). А при полностью сложенном втором ряде объём под груз тут вырастает почти до 1400 л.
Водитель может выбирать один из четырёх режимов привода (Auto, ZEV, Sport, 4WD). В первом электроника сама перераспределяет нагрузку между дизельной и батарейной составляющими, во втором работает только электромотор, в третьем оба двигателя трудятся с максимальной отдачей, а четвёртый предполагает постоянный полный привод.
Другие ключевые параметры новинки: снаряжённая масса — 1660 кг (с полным баком, а это 72 л), разгон с места до сотни (в режиме «Спорт») — 8,6 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч, расход топлива в городском, загородном и смешанном цикле — 3,5, 3,7 и 3,6 л/100 км, выброс углекислого газа — 95 г/км. Седан Peugeot 508 HYbrid4 собирают на заводе PSA в городе Ренн. В Европе машина поступит к дилерам уже в нынешнем месяце по цене от 39,2 тысячи евро (розница с учётом налогов, транспортных расходов и т.д.).
peugeot 508 peugeot гибрид
Купили бы себе такой седан в России?
1.Да, машина изумительная
2.Нет, кому нужен мизерный расход при такой цене?
Комментарии 1
Разместите здесь своё объявление с оплатой за клик
Что ещё почитать
Suzuki Мы пообщались с руководителем марки о будущем Suzuki в России
Porsche Фирма Porsche показала новые спорт-пакеты для модели 911
Audi Мы выяснили российские цены на универсал Audi RS4
Mercedes-Benz Компания Mercedes-Benz поведала о кроссоверах ML 2013 года
Infiniti Легковушки Infiniti начали изготавливать под Питером
© 2005–2012 ООО «Драйв»
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-27653
О Драйве
Размещение рекламы
Драйв для бизнеса
Перепечатка материалов
Политика модерации
Обратная связь
Читайте ДРАЙВ в почте, через RSS, в Фейсбуке, в Твиттере или в Яндексе.
Источник
|
web-архив:
по темам » авто-мото » тюнинг и звук » это письмо