В Калининграде проходит ретро-фестиваль на колесах. На улицах города можно увидеть старинныеавтомобили из Германии, Чехии, США и, конечно, российские. Некоторым машинам далеко за 50, у каждой - своя история, а есть среди них и знаменитости. И это не просто выставочные образцы. Раритеты принимают участие в автогонках.
Они не могли не растрогать. Старинные машины, воскрешающие шарм прошлой эпохи, вызвали у зрителей бурю эмоций. Выставка раритетныхавто, прибывших в западный российский регион из Москвы, Германии, Чехии, США наглядно продемонстрировала, что такой автомобиль - не роскошь и не средство передвижения. Это искусство!
В 50-е годы длинный капот делали из соображений красоты, а не функциональности. В современных условиях коллекционным экземплярам , конечно, нелегко на дороге, но в Калининград на фестиваль старинных автомашин они добрались своим ходом.
Не обошлось и без ЧП. Владелец одной из машин, Норберт Маасен, рассказал: "Я ехал сюда из Берлина через Латвию. Все было прекрасно, но вдруг из-под колес какого-то автомобиля в мое лобовое стекло влетел большой камень. И, как видите, оно вдребезги". Однако ничто не могло омрачить праздник, к которому коллекционеры-любители готовились больше года. Многие из них привезли в Калининград сразу несколько раритетныхавтомобилей.
В соответствии с условиями фестиваля, принимать участие в ретропробеге могут только автомобили, выпущенные до 31 декабря 1970 года. Уже известно, что самый "пожилой" участник марафона - это американский "Ягуар", выпушенный выпущенный в 1954 году. Это из тех, кому предстоит стартовать. А вообще на площади в Калининграде можно увидеть и машины середины 1930 годов. Один из частников рассказывает об особенностях своего автораритета: "Вот какая форточка. Видите, как интересно открывается. Раньше были всякие новинки, которые до сих пор никак не сделают".
А хозяин другой машины, Олег Старовойтов, утверждает, что, несмотря на ее солидный семидесятилетний возраст, техосмотр ему удалось пройти без проблем. Хотя на восстановление своего "Опель-Капитана" он потратил уже два года, по пока реставрацию так и не завершил. Сложность заключается в том, что даже через Интернет не всегда удается отыскать оригинальные автозапчасти. Он уточнил: "Двигатель "родной" лежит у меня в гараже разобранный. Это будет следующий этап реставрации. Я пока не могу найти для него "родной" трамблёр".
Эти автомашины не только возили знаменитостей, но и сами стали знамениты. Они участвовали в съемках голливудских фильмов, о них сообщали репортеры светской хроники. Здесь у каждой машины - своя история. Вот "Кадиллак", принадлежавший губернатору одного из американских штатов. В машине установлена правительственная, полицейская и спутниковая связь, он не раз оказывался в центре исторических событий. Владелец машины Константин Петров так рассказывает о своем любимце: "На ней выезжали на парады. Последний парад, на котором она была, - это был парад по случаю завершения первой Иракской войны, в Манхэттене".
Сотрудники ГИБДД с интересом разглядывали раритеты, влившиеся в транспортный поток, однако помех движению они не создавали, а большая часть ралли в течение четырех дней будет проходить за городом.
Президент клуба "Старое время" Александр Смирнов высказал свое мнение о проведении фестивалей автостарины: " Такие фестивали являются поводом для того, чтобы попользоваться своей машиной. Купить или реставрировать ее, а потом поставить в гараж - это слишком банально".
Их сопровождает целая команда электриков, вооружившихся современными диагностическим приборами, однако автомеханики утверждают, что "старушки" не подводят. Их отличает высокое качество. Даже оснащенные электроникой современные модели не сравнятся по надежности с пережившими свой век ретроавтомобилями.