Оцевидцы сняли последние кадры с пропавшим АН-2

Корреспондент «КП» Ринат Низамов участвует в поисках 13 человек, исчезнувших в уральской тайге. Часть 2 [видео]

Продолжение.

Напомним: самолет исчез поздно вечером 11 июня на севере Свердловской области и  словно испарился. И чем дальше спасатели идут по тайге, тем все больше и больше загадок...

ЛОКАТОРЫ НЕ ЗАСЕКЛИ, ТАК КАК АН-2 ЛЕТЕЛ НИЗКО

Сегодня двадцатый день, как на севере Свердловской области ищут пропавший "кукурузник". Каждый вечер в штабе проходят встречи с родственниками улетевших людей. Вчера им дали еще одну надежду.

- Капитан юстиции из управления внутренних дел 11 июня рыбачил на реке Верхняя Лобва. Он написал нам, что около 22.15 (примерно через 15 минут после взлета Ан-2. - Ред.) видел пролетавший в районе села Павда "кукурузник", - объяснил руководитель воздушной разведки поисковой операции Сергей Прусов. - Пожалуй, это единственное важное сообщение за последние дни.  Завтра мы проверим предгорья в той стороне.

По словам очевидца, в десять вечера было очень светло - на Северном Урале как раз белые ночи. (Вот почему пропавший самолет вылетел так поздно - долго не темнеет, летать и любоваться красотами можно хоть до утра.) Поэтому путь самолета он хорошо запомнил. Но почему не сообщил раньше? Не придал этому значения, пока пресса не подняла шума.

Тем временем поползли слухи о сворачивании поисковой операции. Родные пропавших людей забеспокоились - почему накануне от поисков отключили авиацию? Спасатели успокоили: самолеты в четверг не летали, потому что еще в среду один поисковый самолет (тоже Ан-2) едва не пошел на вынужденную посадку.

- Причина неполадок - топливо, в качестве которого для Ан-2 использовали автомобильный бензин, - заявил Сергей Прусов. - Такое допустимо, но авиационные двигатели его "не любят". (Кстати, пропавший Ан-2 был заправлен бензином! -  Авт.). - Пока работать будут вертолеты. Поисковую операцию мы не закончим.

Между тем родственники пропавших пассажиров продолжают настаивать на версии,  что якобы самолет могли сбить военные.

- Самолет сбили под Кытлымом секретные войска, охраняющие  секретный стратегический объект! - уверяет один из местных жителей, который отчего-то не решился на публикацию своего имени. - У меня там знакомый служит. Он рассказал, что как раз

11-го числа вечером у них в части тревога была. Место падения зачищено. Самолет не найдут никогда...

Командующему вторым командованием ВВС и ПВО Центрального военного округа генерал-майор Виктору Севастьянову приходилось даже делать официальное заявление:

- Дежурные силы ПВО, в границах ответственности которого пропал самолет, не применялись. Радиолокационные средства, которые имеются в распоряжении командования, основа их покрывает практически всю Россию, но невелики возможности маловысотного поля в том районе, где предположительно пропал самолет (а полет, я полагаю, выполнялся на предельно малых высотах, буквально над вершинами сосен), потому обнаружить мы его там не могли.

Тем не менее разлетается слух о том, что где-то рядом с тем самым поселком Кытлым, на подъездных ж/д путях, обходчики видели какие-то обломки.

"СБИЛИ САМОЛЕТ? ЛОПАТОЙ РАЗВЕ ЧТО"

Мы направляемся в этот Кытлым на машине с местным жителем, заядлым охотником Вячеславом Федоровым. От Краснотурьинска километров тридцать, но из-за страшной грунтовой дорогой, наглухо убитой тяжелыми грузовыми машинами, ехать нам на легковушке почти три часа.

- По этой дороге почти только одни грузовики да экскаваторы и ходят, - объясняет в пути Вячеслав. - Целыми днями возят стройматерилы в военную часть, все что-то там строят.

- Есть ли вообще шансы найти этот самолет?

- Я думаю, найдем. По моему мнению, они упали в горах, а места здесь труднодоступные, с воздуха мало что можно разглядеть - разве что просеки да поляны. Если упал в горах или лесу, то из-за деревьев и не увидишь с самолета. Так что только пешком, шаг за шагом.

- Могли его сбить, как думаете?

- Ага, сбили... Лопатой  разве что. Там же стройка идет, в этой части. 

Мы доехали до Кытлыма - поселка с удивительнейшим контрастом: с одной стороны,  сгнившие избушки и вечно пьяные мужики на завалинках, с другой  - сверкающий новизной и современностью городок с красочными многоэтажками. Не думали мы, что встретим такую картину в самой глубине уральской тайги. 

До части по новеньким бетонным плитам  пять минут езды. С нами поговорила симпатичная девушка, которая в этот момент следила за дежурными солдатиками на посту.  По ее словам, их воинская часть обеспечивает работу еще недостроенного командного пункта, находящегося в "шахте". Служат здесь стройбат, связисты, другие армейские "ботаники".

- Все, что делает охрана - отгоняет любопытных от периметра воинской части, - объяснил нам потом знающий человек. - Даже если предположить, что у них есть средства для уничтожения бесцельно шатающихся воздушных туристов...  Да бред! Версия в причастности военных стоит на одной ступеньке с перелетом в параллельные миры!

ПРОВЕРЯТ ДАЖЕ "ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА"

Между тем в штабе рассматривают версию и том, что самолет мог долететь до одного из самых мистических мест на Урале - до перевала Дятлова.

- Если бы они задались целью, то, судя по количеству топлива, дотянули бы и до перевала, - говорит полицейский генерал Виктор Бердников. - Нам пришел приказ - проверить. 

Хотя летчики считают, что профессионал не полетел в сторону перевала, иначе ему не хватило бы топлива вернуться назад. Увы, назвать летчика Хатипа Кашапова профессионалом (пусть даже с 25-летним стажем) теперь сложно. Хотя бы потому, что он сел за штурвал и взлетел с полным самолетом людей пьяным. На вчерашний день спасатели и водолазы обследовали уже 80 водоемов, в которые мог рухнуть Ан-2. Исследуют с помощью эхолота - прибора, способного обнаружить предметы на глубине. Глубина некоторых затопленных угольных разрезов в этих местах достигает 180 метров. Но пока и эта работа результата не принесла - единственное "масляное пятно" на местном водохранилище оказалось всего лишь реакцией воды на сосновые и пихтовые иголки.

Продолжение следует. 

Источник