Сельскохозяйственный рынок в районе Комсомольского шоссе в Нижнем Новгороде ООО «Торговое предприятие „Нижегородец“» открыло в субботу. По данным областного правительства, рынок общей площадью 4,9 га включает два крытых павильона для торговли продуктами и промтоварами, а также палатки для уличной торговли, парковки, склады и пр. Инвестиции в проект в группе «Нижегородец» не раскрывают, отмечая лишь, что при стоимости аренды 1 кв. м крытого павильона около 2,5 тыс. руб., открытых площадей — 300 руб. вложения окупятся через пять лет. По оценкам аналитика УК «Финам Менеджмент» Максима Клягина, затраты на реализацию подобных проектов составляют около $50 млн (из расчета $1 тыс. за 1 кв.м).
ООО «Торговое предприятие „Нижегородец“» основано в 1996 году. Включает автосалоны автомобилей Ford, Nissan, Hyundai, Landrover, Jaguar, Chevrolet, центр автомобильного тюнинга, станцию техобслуживания, структуры «СПАС-Нижегородец» (круглосуточная эвакуация аварийного транспорта), автомойку, службу такси и пр. Финансовые показатели не раскрываются. Владельцы — физические лица.
Участок площадью почти 5 га группа «Нижегородец» получила в аренду на 49 лет еще в 2007 году под строительство торгово-сервисного центра. Строительство должно было начаться в марте 2008 года, общий объем инвестиций в этот проект оценивался в 1,5 млрд руб. ($50 млн по курсу 30 руб. за $1). Предполагалось, что на территории комплекса разместятся автосалоны Landrover, Jaguar и Nissan, центр trade-in, а также сервис, автомойка и пр. Однако, как пояснил вчера „Ъ“ глава «Нижегородца» Александр Гойхман, из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться: «Продажи автомобилей упали на 80%. Рынок в текущей экономической ситуации будет приносить более гарантированный доход». Региональные власти смену профиля проекта поддержали, рассматривая новый рынок как площадку для реализации программы поддержки местных сельхозпроизводителей «Покупай нижегородское».
Решение автодилера диверсифицировать бизнес эксперты считают оправданным. «Реконцепция проекта, очевидно, вынужденная: рентабельность по EBITDA у рынка может достигать 20%, а у автодилеров аналогичный показатель и в докризисные времена в среднем находился на уровне 6%», — рассуждает Максим Клягин. По данныманалитика ИК «Тройка диалог» Михаила Ганелина, по итогам десяти месяцев 2009 года продажи новых легковых автомобилей в России упали на 50% по сравнению с аналогичными показателями 2008 года — до 1,3 млн авто, из которых 900 тыс. иномарки. При этом, как добавляет аналитик ИБ «КИТ-Финанс» Артем Лаврищев, основной объем реализации автомобилей премиум-сегмента, при продаже которых маржа дилеров обычно составляет 15–17% против 5–7% в среднеценовом сегменте, сейчас приходится на Москву. «В результате в нынешних условиях маржа дилеров составляет не более 3%», — констатирует господин Ганелин. «Рынок стагнирует: реальная ставка по автокредитованию сейчас составляет 16–18% и в условиях кризиса, который острее ощущается в регионах, потенциальные покупатели не могут ее осилить», — продолжает господин Лаврищев. По его прогнозам, оживление на рынке возможно не раньше второго полугодия 2010 года, когда процентные ставки по автокредитам снизятся до 12–14%, а на уровень 2008 года показатели продаж новых автомобилей вернутся не раньше 2012–2013 годов. «В такой ситуации автодилерам, имеющим средства, стоит подстраховаться — рынок будет расти медленно», — резюмирует Михаил Ганелин.