Чтобы перечислить все изменения обновленной SkodaOctavia / ШкодаОктавия, хватит и пары абзацев. Так стоило ли ради того, чтобы увидеть этот автомобиль, лететь в Чехию? Еще как стоило!
Плотный обед в пражском ресторане обойдется значительно дешевле, чем в ресторане того же уровня в Мюнхене, хотя пиво там и там одинаково вкусное. То же можно сказать о SkodaOctavia / ШкодаОктавия: она ничем не уступает соплатформенному Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф, но стоит при этом совсем других денег. Да что там, по функциональности чешский гибрид седана и хетчбэка на голову выше своего агрегатного донора из Вольфсбурга! Вот если бы еще внешность и салон SkodaOctavia / ШкодаОктавия не были такими унылыми...
Нельзя сказать, что обновленная модель кардинально отличается от предшественницы, но прогресс налицо. Точнее, на лице. Пижонские ярлычки SkodaOctavia / ШкодаОктавия под плексигласовым колпаком стильных фар, широкий зев переднего воздухозаборника, внушительные противотуманки, широкий хромированный кант 19-реберной решетки радиатора... Небольшая пластика пошла "чешке" на пользу! Есть и менее заметные, но не менее значимые новшества. Так, в корпусах зеркал заднего вида появились полоски указателей поворота, а сами зеркала теперь имеют электропривод и подогрев даже в самой простой комплектации.
Изменился и салон SkodaOctavia / ШкодаОктавия. Отделка стала богаче, а подсветка приборной панели превратилась в молочно-белую. Кроме того, автомобиль получил часть оборудования от флагманской модели SkodaSuperb / Шкода Суперб. Это касается климат-контроля с встроенными в регуляторы температуры кнопками подогрева сидений, мультифункционального руля, блока иммобилайзера, магнитолы стандарта 2DIN с встроенным CD-чейнджером и сенсорным экраном, а также навигатора с 30-гиговым жестким диском. А не расстающиеся с айподами меломаны теперь могут заказать USB-разъем и подключить любимую игрушку к штатной "музыке".
Все это я узнал еще до того, как прилетел на тест-драйв в Чехию, но только на родине марки Skoda на меня снизошло откровение в виде SkodaOctavia / ШкодаОктавия со скромным мотором объемом 1,4 литра. Отъехав от места стоянки, я подумал, что организаторы теста по ошибке выдали мне ключи от двухлитровой версии. Притормозив, обошел машину и на корме увидел шильдик TSI. Все верно: мне достался автомобиль, оснащенный мотором 1.4 с системой двойного наддува, позволяющей снять с небольшого рабочего объема 125 л.с. и 200 Нм. Этот агрегат, впервые предлагаемый для SkodaOctavia / ШкодаОктавия (доступный, в том числе, с новейшей 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG, как и новый 160-сильный мотор 1.8 TSI), доставил массу положительных эмоций.