Двигателем Mazda CX-9 (Мазда CX-9) хорошо хвастаться в пивной, приехав туда на такси.

Тест-драйв CX-9

Mazda CX-9

Mazda CX-9

Mazda CX-9

Mazda CX-9

Другие фото:

Mazda CX-9

Внешне он белый, пушистый и лошадок пол капотом более чем достаточно... Это если по паспорту...

Большой автомобиль - это всегда плюс. Высокий - два плюса. Полнопривод­ный - три звездо... в смысле плюса. Но все это богатство надо тянуть-толкать. Поэтому мотор тоже должен быть ого-го! Mazda CX-9 / Мазда CX-9 тяглом нас не обидела, воткнув под капот 3,7 литра. И сразу ушла в минус.

Двигателем Mazda CX-9 / Мазда CX-9 хорошо хва­статься в пивной, приехав туда на такси. Жить с ним тяжело. Из глубокой депрессии не вытя­нут что все 277 лошадей, что обвальное падение цен на бен­зин до уровня развитого социализма. Потому что весь этот табун состоит из ленивых мутантов (ох, не надо было лить отечественный 92-й). Малюсенький ход педали газа еще можно простить. Видали мы машины, где нажмешь "на полтапка" - и выковыривай глаза из ушных раковин - сползли.. Но на этой машине уместнее говорить на "пол-валенка". Не забирают 3.7 лит­ра - наверное, разбавленные попались.

Нет, со светофора можно уйти в числе лидеров. И по шоссе можно разогнаться прилично - особенно, если под горку. Но где взрывной "зум-зум"?

Почему слышно ленивое "зу-у-ум", под которое стрелка спи­дометра ползет так, как будто уже пару кругов слила стрелке тахометра? Думаете, коробка? Может быть...может быть. Тем более что на всех совре­менных автомобилях "от 1,5 млн и старше" присут­ствует режим Sport, Только на Mazda CX-9 / Мазда CX-9 сразу провалива­ешься в режим "ручка". Кото­рый (ну кто бы сомневался) добавляет остроты разгону с места. Но не настолько, чтобы в порыве драйверской страсти навсегда забыть об автомате и набивать себе мозоль на правой ладошке...

По материалам "Top Gear"

Источник